Специалисты МАК расшифровывают «черные ящики» совершившего аварийную посадку в Домодедово Ту-154

Один из двигателей Ту-154, совершившего аварийную посадку в Домодедово, работал – таков первый вывод специалистов МАК, расшифровывающих «черные ящики» лайнера. Причиной отказа двигателей и электроники самолета мог стать «человеческий фактор»: якобы ошибся один из членов экипажа, говорят источники. Ранее в СМИ проходила версия, что бортинженер мог не включить насосы закачки топлива. Но эксперты и пилоты считают, что это маловероятно: «слишком глупая и грубая ошибка».

Специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) расшифровывают записи «черных ящиков» разбившегося в Домодедово Ту-154 «Дагестанских авиалиний». И речевой, и параметрический самописцы сохранились хорошо, потому что на борту самолета не было пожара. В МАК состояние самописцев оценивают как удовлетворительное.

Самолет «Дагестанских авиалиний», вылетевший из «Внуково» в Махачкалу в субботу в 14:07, совершил аварийную посадку с неработающими двигателями в «Домодедово»

На борту находились 160 пассажиров и 9 членов экипажа. Спустя полчаса после взлета отказали два двигателя, после чего было принято решение об экстренной посадке в «Домодедово».

В ходе аварийной посадки отказал третий двигатель, самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в наземные постройки. В результате два человека погибли – это Роза Гаджиева - мать члена Конституционного суда России, и Гаджимурат Магомедов - брат президента Дагестана. Около 80-ти пострадали. Ту-154 развалился на три части.

Возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена), сообщили АиФ в СКП РФ.

Следователи и криминалисты продолжают работу на месте происшествия, а также проводят другие необходимые следственные действия, направленные на установление причин и обстоятельств произошедшего. Следствие проверяет все возможные версии, пока ни одна из них не выдвигается в качестве приоритетной.

По оценкам ряда экспертов, версия об ошибке экипажа преждевременна, сообщает Интерфакс, следствие находится только в самом начале пути расследования. Согласно озвученной версии «человеческого фактора», пилоты при наборе высоты могли забыть включить насосы подкачки топлива и в итоге в систему попал воздух. Это и привело к остановке двигателей.

Обломки Ту-154 еще несколько дней будет оставаться на месте крушения. Сегодня следователи вновь приступили к осмотру места аварийной посадки самолета «Дагестанских авиалиний». Пока не удалось найти речевой самописец лайнера. Два других черных ящика уже расшифровывают специалисты МАК, передают «Вести».

Эксперты МАК делают свой предварительный вывод: первые шесть минут полет Ту-154 проходит штатно. Потом на диаграмме резкий спад, вдруг топливо перестает поступать в двигатели. Сбой случился на высоте 6,5 тысяч метров.
Первый и третий двигатели остановились уже на высоте 9 тысяч метров, второй двигатель работал до последнего.

Так же поступил доклад, что в связи с отказом двигателей произошёл отказ генераторов и навигационного оборудования. Диспетчеры подсказывали экипажу его местонахождение относительно взлётно-посадочной полосы. При посадке после удара о наземные сооружения самолет развалился на три части. К счастью, разлившееся топливо не загорелось.

Пролить свет на причины трагедии, возможно, смогут члены экипажа Ту-154. Часть из них сейчас находится в больнице. У бортинженера Владимира Щетинина зафиксирована закрытая черепно-мозговая травма, у штурмана Марона Кампаева – множественные переломы. КВС Закаржа Закаржаев поранил голову и травмировал кисть. Как предполагается, в больнице члены экипажа пробудут еще несколько дней.