ԵՄ-ն այսօրվա դրությամբ Հայաստանում գործող որևէ ավիաընկերություն սև ցուցակում չի գցել. ստուգումներ են իրականացվելու. Տաթևիկ Ռևազյան

Եվրոպական միությունը այսօրվա դրությամբ որոշել է Հայաստանում գործող որևէ ավիաընկերություն չգցել սև ցուցակում: Այս խնդիրը մեկուկես տարվա խնդիր չէ, չի առաջացել վերջերս, պարզապես մեր ավիաընկերությունները հիմա են դիմել Եվրոպական միություն՝ չվերթներ իրականացնելու, և վերջիններս հիմա են եկել ու աուդիտ անցկացրել: Այս մասին լրագրողների հետ ճեպազրույցում հայտարարեց Քաղավիացիայի պետական կոմիտեի նախագահ Տաթևիկ Ռևազյանը՝ անդրադառնալով լուրերին, թե Եվրոպական հանձնաժողովն ուժեղացված հսկողություն է սահմանել Հայաստանի քաղավիացիայի պետական կոմիտեի նկատմամբ:

Հարցին՝ արդյոք խնդիրն առաջացել է այն ժամանակ, երբ «Տարոն Ավիա» ավիաընկերությունը դիմել է Եվրոպական միությա՞նը, և վերջինիս սահմանած անվտանգության ստանդարտներին չի՞ համապատասխանել, Ռևազյանն ասաց.

«Իրականում, կարող է մի քիչ տարօրինակ բան ասեմ՝ ավելի լավ էր այսպես, որ «Տարոն Ավիա»-ն դիմեց, ԵՄ-ում նկատեցին խնդիրները, որ մենք կարողանանք այդ խնդիրները լուծել, հակառակ դեպքում կարող էր այսպես ևս 5-10 տարի շարունակվել, ինչը մեզ պետք չէ»:

Նա ընդգծեց, թե «Տարոն Ավիա»-ն փակել են՝ հենց անվտանգության խնդիրները հաշվի առնելով:

Ռևազյանի խոսքով՝ ԵՄ-ն կարևորում է զարգացումը, դրա համար որոշել է այսօրվա դրությամբ որևէ ավիաընկերություն սև ցուցակի մեջ չգցել: «Համագործակցությունը ԵՄ-ի հետ շատ լավ է, իրենք մեզ շատ են աջակցել, խորհուրդներ տվել: Մամուլում մեկնաբանությունը մի քիչ սխալ ուղղությամբ է գնացել. միջազգային մամուլում գրված է, որ 115 ավիաընկերություն սև ցուցակում է հայտնվել, բայց Հայաստանի հանդեպ հսկողությունն ավելացել է, այստեղ շեշտն այդ 115-ի վրա չեն դրել, այլ հենց Հայաստանի: Եղել է մամուլի խնդիրը, ոչ թե մեր ու ԵՄ-ի հետ կապված խնդիրները»,-նշեց Ռևազյանը:

«Մենք ԵՄ-ում շնորհանդես իրականացրինք, և այժմ գալու են՝ ստուգելու այն, ինչ ասել ենք, իրականությո՞ւն է, թե՞ ոչ: Մենք մեր բոլոր խնդիրներն ասել ենք, բայց միաժամանակ ներկայացրել ենք առաջարկվող լուծումներ և ժամկետներ: Այժմ պետք է այդ ժամկետներում տեղավորվենք և ցույց տանք պրոգրես: Հնարավոր է՝ ԵՄ-ից գնան ավիաընկերությունների մոտ: Մենք պետք է պատրաստ լինենք»,-ասաց Ռևազյանը՝ ընդգծելով, որ խնդիրների առաջացման համար պատճառ են դառնում նաև քաղավիացիայում աշխատավարձերի ցածր մակարդակները՝ համեմատած մասնավոր ընկերությունների հետ:

«Ռեսուրսների խնդիր է, երբ աշխատավարձերը շատ ցածր են, և մասնագետները մասնավոր ընկերություններում են աշխատում, շատ դժվար է հսկողությունն այն մակարդակի անել, որը պահանջվում է, դրա համար մենք շատ կոնկրետ քայլեր ենք ձեռնարկելու, որ օրենսդրական փոփոխություններ առաջարկենք, որպեսզի աշխատավարձերը կարողանանք բարձրացնել: Դա չենք նախատեսում անել պետբյուջեի հաշվին, այլ պետք է սկսենք գումարներ գանձել մեր ծառայությունների համար: Օրինակ՝ օդաչուների լիցենզիաների երկարաձգման համար, որն այս պահին իրականացվում է անվճար»,-ասաց Տաթևիկ Ռևազյանը:

Վերջինս անդրադարձավ նաև տեղական ավիափոխադրող ունենալու հարցին՝ նշելով, որ Քաղավիացիայի կոմիտե դիմել է մեկ ավիաընկերություն, և այժմ ուսումնասիրություններ են իրականացվում:

«Եթե ամեն ինչ նորմալ անցնի, մենք կունենանք ազգային փոխադրող, որն ունենալու է 388 հազար նստատեղ»,-ասաց նա:

Անդրադառնալով Գյումրու օդանավակայանին՝ Ռևազյանը նշեց, թե փաստ է, որ Գյումրիում երկրորդական օդանավակայան է, իսկ քաղաքը տուրիզմի առումով դեռ այնքան աշխույժ չէ, որ ավիաընկերությունները հերթով ցանկանան Գյումրիից թռչել, և պետք է տեղում զարգացնել տուրիզմը: